如果非要用一个特定的词汇去形容一部车，那么，用光怪陆离这个词去形容讴歌MDX再贴切不过了，说它是辆概念车都会有人相信，因为它看上去绝对够炫。

    当第一代MDX出生后就在北美市场取得了巨大成功，在有生之年轻松地拿下了20余个奖项后，本田旗下的豪华品牌讴歌又推出了它的换代产品，也就是眼前这辆炫酷的MDX。从设计雏形到量产，MDX的改动并不大，这就是它让人看上去感觉概念味十足的主要原因。它的大胆前卫甚至让同门的两位兄长TL和RL都显得有些黯然失色，宽大、稳健和全身硬朗的线条，让试驾者首先对它有了个好印象。

    MDX的车头造型除了进气格栅仍保留了家族遗传的五边形设计外，其它地方再难找到与TL和RL的相似之处。车头设计已经完全脱离了日本车似的造型框框，车头宽大厚重，带有很浓重的美国味。车身两侧的轮眉极力向外扩张，以表现它的力量感，4个18英寸轮毂和宽大的米其林255／55R18轮胎仿佛也在证明着它善于奔跑的能力。

    坐进车内，MDX的内饰设计有一种很强的视觉膨胀力。米黄色配以进口加拿大枫木贴片饰板的内饰搭配显得品味非凡。中控台的倒梯形设计非常特别，空调和音响系统的液晶屏，空调出风口，导航系统的按键均集中于此，摆放的位置触手可及。整个车内的设计以中控台为中心起始点向两侧扩张，通过檀木饰板的点缀，令两侧车门和整个仪表台形成一个整体，并将整个内饰的视觉效果横向拉伸，使MDX的内部空间看上去异常宽敞。谈到做工，本田给我的印象一直都不错，MD×也同样如此，各板件的结合处缝隙小而均匀，真皮缝纫的针脚也非常匀称，尤其是宽厚的座椅让我的双肩和背部都得到了良好的支撑，这一点在长时间驾驶时体会得尤为深刻。方向盘握感不错，很有力量。最让我喜欢的还是MDX的仪表盘设计，红色指针、蓝色衬底、白色数字加上桶型外框配合得相当具有未来感，全部汉化的行车电脑就连驱动力分配显示也采用简体中文标注，由此让试驾者体会到讴歌对中国市场的重视。

    4850mm的车长，1990mm的宽度和1748mm的车身高度除了为MDX带来了高大威猛的视觉效果外，同样也为乘坐者带来了内部空间的优越感。分布在车内各处的储物格设计都相当巧妙，而且每个储物格的可利用空间都比较令人满意，尤其是位于副驾驶席腿部区域的一个隐藏式储物格设计得很实用，类似于折叠伞这类平时不常用的物件放在里面既不影响美观，又能在需要的时候方便取用。