提及美国的马克卡车，在重型卡车行列中那可谓是气度不凡威风八面。

　　九十年代伊始，马克公司即成为北美最大的8级重型货车、发动机和主要零部件制造商之一。2000年，沃尔沃集团拆资近16亿美元购进雷诺V.I货车部门连同其子公司马克，使雷诺卡车和马克卡车全权收入囊中，成为沃尔沃旗下的全资子公司。

　　车迷对马克卡车的习惯定位就是其采用的平头设计，马克提供了广阔的全景式视野。透过淡色的风挡玻璃，驾驶者可以对车前五英尺以内的路面状况一览无余。

　　驾驶室内部空间宽敞明亮，前移的设计、助力转向和45度的车轮转向角使这一庞大的躯体自由进出城市的狭窄街巷。人性化的直通型动力传动系统允许最短的轴距，为马克卡车的机动灵活性能提供了保障。

    前桥后移以及保险杠到驾驶室后端的距离很短，保证了公路和越野作业时车辆重量的有效分配。车架前部向外展开，发动机可以安装在更低的底盘位置上，增加了车辆在崎岖地形上行驶的稳定性。高强度低合金钢制成的车架经过了热处理，重心很低，稳定性很高。

    马克的发动机和变速箱从最初的设计就保证了互补性匹配，车辆的性能更加出色，效率更高，修理更便捷。

　　据悉，自上世纪90年代末弗莱纳卡车退出中国市场后，美国卡车再次卷土重来，以其坚固耐用的特性逐鹿中国重卡市场，也许在不远的将来
我们有幸在施工场地领略马克重型卡车的飒飒英姿。