Multitronic是奥迪研制开发的一款无级变速箱,它融合了手动变速箱的动态性和经济性以及自动变速箱的便利性。虽说是无级/手动一体变速器，但它非同于一般的CVT，它是奥迪独创的变速技术。

    由于采用了无级变速和自适应图谱控制，奥迪multitronic始终利用具有最高扭矩的发动机转速范围。因此，与传统的自动变速箱和手动变速箱相比，奥迪multitronic提供了更加出色的加速度。由于这种控制接近最佳运行状态，油耗在大多数情况中都低于手动变速箱。其V型钢片链条是奥迪multitronic无级变速技术领域的标志之一。同时再配合独特锥形齿轮，不仅可带动大排量发动机并且始终与发动机的转数相匹配。

    Multitronic实现了汽车变速器技术的革命性飞跃，Multitronic在原有的无级变速器基础上，进行了多项技术上的创新、改进和提高，比如说，奥迪的技术专家在变速器上安装了一种称为多片式链带的传动组件，这种组件能够传递和控制峰值扭力高达280N·m的动力。因此多片式链带大大拓展了无级变速器的应用范围，而且这种无级变速器的传动比远远超过了以前各种自动变速器的传动比极限值。另外，Multitronic还利用了湿式多片式离合器取代了以前传统CVT和普通自动变速器车上的液压变矩器。这种离合器的明显优势是耗能少，反应更快，和F1赛车采用的半机械式电子离合器极为相似。

    通过对液压系统的优化，Multitronic已能确保离合器调节顺畅，而且不会发生拖曳现象，传统无级变速器的“橡胶效应”和“离合器打滑现象”也随之消失。由于在Multitronic中运用了双活塞原理，而且高压油路和冷却油路彼此是独立的，因而液压系统中的油泵输油量就设计得比常规配置中的输油量要低得多，这样就提高了变速器的效率，行驶性能也因此得到改善。

    与齿轮传动的自动变速器不同的是，Multitronic的速比变化如丝般润滑，并没有像传统自动变速器那样的顿挫感。将换挡杆向右侧拨动，电子控制系统会将控制模式切换到“手动模式”，Multitronic提供了6个固定的换挡等级。

    Multitronic大量使用了镁合金材料，使得其总质量降低了27kg，这不仅意味着Multitronic产生了非常好的行驶性能，而且它的实际燃油经济性也很出色。装有Multitronic的奥迪A6 0—100km/h的加速时间比装配传统自动变速器的车型减少了1.3秒，比装配最佳的5挡手动变速器的相同车型也快了0.1秒。按照欧洲的燃料消耗标准，它比装配常规自动变速器的A6降低0.9L/100km，比装配5挡手动变速器的A6也少了0.2L/100km。

    Multitronic真正满足驾驶者对动力性、经济性、舒适性各方面的要求，同时将驾驶者的技术发挥得淋漓尽致。