构造方面，全新凯迪拉克CTS的SIDI发动机采用了全铝合金，达到了重量轻、寿命长和噪音低的效果。除此之外，创新的固定模式设计，大大提高车辆的操控性。该款凯迪拉克CTS发动机的支架相较以往车型增加了四个连接点，明显提升操控稳定性和悬挂刚度；塔对塔支架设计，增加了交叉车梁的刚性并提高整车的操控。

    总结起来，SIDI双模智能直喷发动机所拥有的卓越性能得益于多种高新技术的应用：

    1.这台60°夹角的V6发动机采用的是全铝设计，以降低自重；

    2.保留了D-VVT——双可变气门正时技术；

    3.加持了全新第三代缸内直喷技术（与之前的顺序式电子喷射Sequential Electronic Fuel Injection不同），新的缸内直喷能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，从而完善燃烧。这是一项精密的燃油喷射技术，需要超精密的设计加工，并以数百Pa的压力压入汽缸，改变了传统发动机进气道喷射的方式，燃烧更加精准，控制更加严密。这也是美国第一批采用缸内直喷的发动机。

    这些技术的交织融合，使得这台新的3.6SIDI发动机达到了229kw/6300rpm的功率输出；同样在扭矩上也提升至374Nm；极速将达到241km/h；0-100 km/h 加速仅需6.3 秒。与之相反的是，油耗较上一代发动机有了大幅度的降低；同时，冷启动时碳氢化合物的排放减少高达25%。

    我们有理由相信，搭载了SIDI发动机的凯迪拉克CTS必定会占领高端汽车市场，而CTS的这颗“心脏”也会为通用赢得更多的荣誉。