在一般车辆上只有手动与自动两种变速箱，手动变速箱换挡必须通过离合器的分离与结合实现，而在分离与结合之间就产生了动力传动暂时中断的现象，而自动变速箱传动控制装置是采用液力变矩器，同样存在传动响应迟缓的状况。

    DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，新一代DSG变速器采用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。

    DSG是Direct-Shift Gearbox的英文缩写，中文意思是“直接换挡变速箱”。它将手动和自动变速箱合而为一，综合了各自的优点，一个离合器控制单数挡位齿轮，另一个离合器则控制双数挡位齿轮，当变速箱挂入一挡时，二挡齿轮就已经啮合，等到换挡时机一到，第二离合器就与发动机输出轴结合而换入二挡，在此同时，由第一离合器所控制的三挡齿轮组也完成了啮合，等待下一个换挡指令。

    由于DSG直接换挡变速箱没有变矩器及离合器踏板，其多片湿式双离合器是由位于变速箱顶部的电子液压控制系统来操控，因此它的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣，双离合器的应用，让车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，加速更加强劲、平顺，而装备有DSG的车辆由零到百公里加速时间比装备有传统手动变速箱车辆的还要短。

    DSG直接换挡变速箱也有手动和自动两种控制模式，除了排挡杆可以控制外，车辆的方向盘上还配有手动控制的换挡拨片，在行驶中，两种控制模式之间可以随时切换。选用手动模式时，如果不做升挡操作，即使将油门踩到底，DSG变速箱也不会自动升挡。而且在手动控制模式下，也可以实现跳跃降挡。此外DSG变速箱在换挡过程中微小的液压功耗损失和极短的换挡时间，能使整个换挡过程达到最高效率，从而降低了能量的损耗，自然就提高了加速性和车辆燃油经济性。