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2013纽约车展:路虎全新揽胜运动版发布

转载自:汽车之家责任编辑:王新博[2013年03月28日]

日前,路虎新一代揽胜运动版于纽约车展正式发布,同时更多车型信息也正式曝光出来。相比上一代车型,新揽胜运动版在设计、轻量化、动力方面等等均有所升级。

外观方面,揽胜运动版看上去俨然是一个“大号的极光”,外形设计相比老款车型更加动感。从前脸设计来看,新车采用双辐式进气格栅,梯形的保险杠和下护板显示了其一丝野性。侧面来看,新车和揽胜也有所区别,腰线倾斜向上,和车顶营造了一种运动的效果。据悉,新车的风阻系数为0.34Cd。

车身尺寸上,新揽胜运动版车身尺寸长为4850mm,比老款长了62mm,轴距相比老款增加了178mm达到了2923mm。相比揽胜,揽胜运动版车身长度短了149mm,高度低了55mm。据官方信息显示,揽胜运动版和全新揽胜有75%的零配件是通用的。新揽胜运动版采用铝制车身平台打造,进一步轻量化,底盘质量相比老款降低了39%。

内饰方面,新车采用高档软质材料打造,同时新车还增加了第3排座椅。新揽胜运动版有19种外观颜色可选,内饰有11种颜色,4种铝制材料、3种木质材料面板可选,顶篷颜色还有3种可选,19-22英寸的9种合金轮圈相信能够满足挑剔的您。此外,车内还配备了12.3英寸的液晶仪表盘以及8英寸的中控触摸屏,像抬头显示等配置也均出现在车上。

动力方面,汽油机方面,新揽胜运动版配备3.0L V6机械增压发动机,最大功率输出340马力。5.0L V8机械增压发动机最大功率输出为510马力。

柴油机方面,新车配备3.0L V6涡轮增压柴油发动机,最大功率输出为258马力(TDV6)和292马力(SDV6),峰值扭矩则为600N·m。4.4L V8涡轮增压柴油发动机的最大功率输出为339马力,峰值扭矩700N·m。所有发动机匹配的均是来自于ZF的8速自动变速箱。

四驱性能上,新车采用两种全时智能四驱系统可以选择。其中一个系统提供两挡分动箱,并拥有低速挡(低速挡主减速比为2.93:1),默认的动力分配为50:50,动力通过多片离合器式的中央差速器分配到前后轮,最大可到100%。在该四驱系统下的动力更强车型上还配备了后桥电控主动差速锁,进一步提高通过性。

另一套四驱系统采用托森中央差速器,质量比前者轻18kg,默认的动力分配为42:58,最大分配比例可达前62%,后78%。

新车还配备了路虎的2代全地形反馈系统,在例如HDC坡道缓降、DSC动态稳定系统、GRC坡度释放控制系统、ETC电子牵引力控制系统、RSC车身防滚稳定系统等电子系统以及全新电子转向系统和空气悬架的帮助下,新揽胜运动版将具备更加出色的驾驶性能。

 


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