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2020款日产 GT-R 中东--结合抓地力和精致性

本站原创责任编辑:系统管理员[2019年09月27日]



在大规模生产的时代,GT-R展示了手工制作的专业技术的无限价值。由于发动机的巨大输出,需要加强冷却来产生废气。解决办法是使用钛——一种众所周知难以加工的金属。GT-R的标准钛制排气管是由专家手工制造和磨光,并亲自安装到每辆车上,创造了一个真正的性能艺术。



要见证GT-R纯粹日本DNA的激情,只需掀开引擎盖。世界上只有五名熟练的工匠被允许手工装配这台发动机。他们被称为“Takumi”——一个日语术语,指的是技艺精湛的工匠,经过多年的艰苦工作和奉献,他们的技艺达到了完美。他们之间有着超过100年的Takumi发动机制造经验,他们的热情非常非常强烈。

每台GT-R发动机由一名工匠组装而成,并自豪地挂着一块印有他签名的牌匾。作为完美的保证,每一个Takumi都对每一个部件的质量和精度进行检查:“我们把灵魂投入到每一个引擎中,希望把这种兴奋传递给我们的客户。



GT-R结合了巨大的抓地力和精致性是一台真正的大型旅游机器。悬架过滤掉颠簸和噪音,同时还告诉你一切你需要知道的。在较低速度下减少转向力,以便于在城镇内操纵,同时仍能提供所需的精度。所有这一切都构成了一种至高无上的平衡——当你以565马力和完美的控制在你的指尖开出弯时,并在指尖完美掌控时,你会感到肾上腺素的激增和绝对的自信。



速度的秘密

日产GT-R不是一台耗油量大的重型发动机,而是由一台双涡轮增压3.8L V6发动机提供动力,该发动机可产生巨大的565马力和同样巨大的467磅英尺扭矩。


IHI集成涡轮增压器

IHI涡轮增压器安装在发动机的每个气缸组上。通过将排气歧管和涡轮增压器组合成一个单元,可以优化进排气量。为了更有效的冷却,安装了一个更大的中冷器。为了确保扭矩上升时没有涡轮延迟,采用了高精度电子控制。



封闭式甲板和梯架结构

缸体的特点是一个封闭甲板的强度。为了增加强度,还采用了梯形架结构来增加曲轴的支撑,这对发动机的大扭矩非常重要。油底壳和摇臂盖选用镁合金材料,重量轻,强度高。


独立进排气系统

对于更高的马力和更好的反应比一个自然涡轮增压器,中间冷却器,和催化剂。在V6发动机的每一侧采用独立的进气和排气系统,增加了进气流量,降低了排气背压。



6速双离合变速器

转移的时间越长,地面上的电力就越少。因此,为了获得最大加速度,GT-R的6档变速双离合变速器在r模式下仅需0.15秒就能完成换挡,几乎和眨眼一样快。



无离合器踏板

两个离合器。没有离合器踏板。闪电般的快速转移。在日产GT-R的6速双离合器变速器内部,离合器协同工作。当车辆处于奇数档位(1档、3档、5档)时,偶数档位(2档、4档、6档)是“预选”档,准备立即换档。变速器是如此的智能,它甚至“点”油门降档以匹配转速。你的左腿可能没有得到太多的锻炼,但你会有很大的乐趣转移GT-R。



干油底壳润滑系统

为了确保变速器即使在高速转弯时也能稳定润滑,采用了干式油底壳润滑系统。该系统将变速箱油直接喷洒到齿轮上,减少了摩擦,提高了可靠性。


卡钳

刹车采用6活塞前卡钳和4活塞后卡钳,以获得更强大、更均匀的夹紧力-这是您在全面竞争机器上看到的。为了达到极致的刚性和轻便性,卡钳是由一块铝“单块”加工而成。

热是任何制动系统的敌人。赛车转子发出鲜红色的光并不罕见。日产GT-R的交叉钻孔转子的特点是巧妙的,钻石形的通风肋,以抽走热量,而一个全浮式转子允许外盘扩大远离轮毂,有助于减少转子的倾向翘曲。



BILSTEIN DAMPTRONIC减震器

驾驶员可调减震器系统利用多个车辆信息系统为各种驾驶情况提供适当的阻尼力和高水平的控制。


ATTESA E-TS全轮驱动系统

ATTESA E-TS是一个后轮驱动偏置系统,可根据速度、横向加速度、转向角、轮胎打滑、路面和横摆角速度,将扭矩分配从0:100变为50:50。GT-R特定横摆角速度反馈控制系统测量从转向角计算的目标横摆角速度与横摆角速度传感器和G传感器检测到的实际横摆角速度之间的差异,并调整扭矩偏差,以帮助遵循驾驶员的预期路线。



设置开关

GT-R随时随地性能的核心是,该系统允许在触摸指尖时调整设置。变速箱减震器和VDC稳定性控制可分别切换为三种模式:“R”模式、“正常”模式和每个系统的单独模式。结合自动或手动换档的选择,无论是在赛道上、公路上、雨雪中,甚至是在城市街道崎岖不平的路面上,这些模式都能给驾驶员带来令人振奋的性能和控制。




规格


车型 双门轿跑车
等级 高级版 黑色版
总长度 4650MM 4650MM
总宽度 1895MM 1895MM
总高度 1370MM 1370MM
轴距 2780MM
2780MM
前悬挂 铝制(锻造)双横臂上拉杆
后悬挂 铝制(锻造)上臂多连杆
前后减震器 自适应阻尼电子
行李容量 315L 315L


油箱容量 74 74
方向盘 带车速敏感动力辅助系统的电控齿轮齿条
制动器 带对开和铸铝卡钳的通风盘(前部6个活塞,后部4个活塞)
座位容量 4 4
发动机容量 3799cm3 3799cm3

最大发动机功率

565hp @ 6800 rpm

565hp @ 6800 rpm

最大扭矩

633N.m@3300-5800 633N.m@3300-5800

驱动器配置

独立的变速驱动桥四轮驱动

传输

Gr6双离合器变速器



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