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平行进口售后2.0时代——解读《建立平行进口汽车市场售后服务系统研讨会议》

转载自:商家供稿责任编辑:杨德礼[2015年04月08日]

PART 1  —关于本次会议—

为了促进平行进口汽车市场稳定健康发展,建立让消费者放心的健康有序的市场环境,也为了更好的开展平行进口汽车市场售后服务的调研工作,从而在联盟体系内进一步建立一个能够让消费者“用得放心”的平行进口汽车售后服务系统。《建立平行进口汽车市场售后服务系统研讨会议》在天津隆重召开。

本次会议由中国汽车流通协会有形汽车市场分会、中国汽车流通协会电商与车联网分会主办,天津滨海盛世国际汽车园、平行进口汽车市场联盟、中国车联网产业技术创新战略联盟承办。

主要议题:
1、探讨建立平行进口汽车市场售后服务网络系统;
2、研究建立平行进口汽车及零配件供应和货源调配系统;
3、研究在有形汽车市场设立平行进口汽车专区;
4、互联网技术和产品在平行进口汽车市场领域的推广应用;
5、自贸区对平行进口汽车市场的促进作用。

主要发言:
1、中国汽车流通协会副秘书长 王都:介绍平行进口汽车基本情况
2、中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长 魏同伟:解读交通部等十部委《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》
3、中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖:介绍平行进口汽车市场情况
4、中国汽车流通协会电商与车联网分会秘书长、国机汽车副总经理 方竹:车联网技术对平行进口汽车市场的促进
5、天津滨海盛世国际汽车园总经理 况兆铭:有形汽车市场是平行进口汽车市场发展的可靠平台
6、中国人民财产保险股份有限公司市场开发处 赵旭处长:平行进口汽车的“三包”和“召回”的售后服务保障
7、万高(上海)投资咨询管理有限公司副总裁 程蓓:《平行进口汽车市场售后服务规范》编撰工作通报、平行进口汽车售后保障系统的建立
8、北京北辰亚运村汽车交易市场平行进口汽车市场专区介绍
9、福州海峡汽车文化广场促进平行进口汽车市场发展的情况介绍
10、自由发言和互动

无论从会议目的还是会议议题都不难看出,平行进口售后正引起大家越来越多的关注,不再仅仅是蝇头百姓偶尔的饭后谈资,而真正意义上走向了行业联盟和服务规范的范畴。其中更有涉及相关行业人物的发言,他们对于平行进口售后的重视程度可见一斑。

之所以说平行进口售后被大家所重视是一件必然会发生的事情,小编认为有几点原因:

一、消费者需求导致

首先,平行进口车受到了越来越多消费者的青睐,个中原因大家都已熟知,因为更便捷的流程、因为更实惠的价格、因为更多的选择空间等等,然而购车时毅然决然甩开4S店的消费者们在使用过程中偶尔也会感受到一些未被平等对待的孤独,于是平行进口顺利的进化到了售后时代,为了消费者能更加省心的使用,催生出了大量为进口车做售后服务的平台。

二、机遇与新兴的市场

连“平行进口车市场”都只是在蹒跚学步,何况“平行进口售后市场”这个新生儿呢?所以这是一个新兴的市场、是一个充满挑战与机遇的市场,同时也是一个平等的市场、公开的市场,大家都在摸索、大家都在试水,没有人是所谓的“资深”、所谓的“前辈”,这些词在一个新兴市场里完全没有说服力,越来越多的人从关注到投身这个行业,可能也是看中了“新”这个词,“新”意味着活力与激情、“新”意味着没有标准的束缚、“新”意味着有更多的可能。。。

三、真金白银的较量

平行进口市场有多大?大家可以从国家首批通过试点的城市以及允许参与销售的企业规模中窥到一点端倪,想参与其中就需要有如此的身价,不是因为要求太高,而是低了担心玩儿不起,同理可证售后市场的规模。而能够涉足进口车的消费者也都已经不是普通蝇头百姓了,而他们大多都来自全国各地,这个市场是如此之大、如此之诱人,想不引起关注应该都很难吧。

PART 2  —关于嘉宾发言—

在会议中作为开场发言的中国汽车流通协会副秘书长王都先生首先介绍了平行进口汽车的一些基本情况。

● “上海自贸区,平行进口是一种贸易方式,要符合相关法律法规,至于怎么做是市场行为,不能由国家哪个机构来进行约束?”

上海自贸区自筹备以来就引来各方人马的强烈关注,看好的、不看好的都有,来自民间和来自国家的声音也从未间断过,随着自贸区的正式启动,平行进口这一话题也正式被推向了风口浪尖,被频频曝光在聚光灯下的平行进口人十分迫切的需要更自由、更轻松的环境与政策来做这个生机勃勃的市场,而正是因为生机勃勃,国家会真正放手让我们一搏么?小编和大家一同期盼着这一天的到来。

●“做商业保险模式这个平台,就是为了保护消费者权益,配合政策和会员,以及服务对象,把事情做好。政府说的过去,消费者满意。”

平行进口的售后问题一直以来都是售前售后方面都持续关心的行业痛点,商家需要解决这个问题,因为一旦解决了,就意味着提升了售后的服务水平,同时转嫁了售后的风险,自身没有抬高太多成本的情况下,更迅速的提高了销量,何乐不为?而消费者们也急切需要解决这个问题,因为真正终端使用者是他们,产生了任何问题,直接影响到的也是他们的利益,反复的追究商家责任不是他们想要的,快速灵活的反应,能在最短时间内解决问题,迅速恢复原有使用状态才是他们最需要的,而商业保险模式无疑是现阶段最能做到两全其美的方法。

王都先生还特别提到了要在接下来进行发言的万高,作为为平行进口提供售后质保服务的商家代表,万高的地位不容小觑。

在《建立平行进口汽车市场售后服务系统研讨会议》上第二位发言的是中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟先生,他为大家精彩解读了交通部十部委《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》。

● “中国汽配市场的主要问题是社会问题、监管问题、行业问题、市场问题”

讲到售后不得不提到维修保养,讲到维修保养不得不提到配件更换,讲到配件更换不得不提到又一巨大的市场——汽配。

其实汽配市场应该要比平行进口市场诞生的早,所以也更成熟,但是成熟也是一把双刃剑,效率较高的情况下,很多东西都变得不再透明和公平,并且随之而来的还有更多管理和规范上的潜规则。

如何让流程更标准化、服务更透明化已经不是一个单纯的问题,而已牵一发而动全身的规模化问题,可能需要更多相关人士的共同协作才能完成这一壮举。 

● “创新的模式:电商模式、连锁模式、云服务模式、标准化整合模式”

提及汽配,大家可能更多的是想到各大主机厂与4S店的传统模式,如果抛开这种模式的排他性以及一些霸王条款之外,这种模式还是有一定可取之处的,至少这种模式在小范围内有着统一的标准和流程,有着降低失误率的高表现,但是很显然这种模式非常不适应平行进口行业,也已经跟不上时代的进步了,如何找到更好更优的模式来取代或者说超越原来的,是整个行业人需要考虑的。

● “为平行进口汽车企业提供良好的、全方位的服务与支持”

汽配行业如果能始终为平行进口汽车企业提供良好的、全方位的服务与支持,无疑给了平行进口汽车人一个强大的后背支撑,为他们省去了很多后顾之忧,而其实,相对的,平行进口汽车企业们也为埋头苦干的汽配行业带去了一股不小的动力,对于整个行业来说,平行进口这个生机勃勃的新生力量无疑更是给整个行业都吹去了一股清风。

接下来发言的是中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖先生同样为大家带来了很多关于平行进口汽车市场情况。

● “2014汽车销量乐观,配合新三政,汽车新时代要来了”

对于步入战略规划又一年的中国,说汽车时代已经过去的人未免太过草率,2014年中国汽车销量稳定持续上升,各大车企纷纷加大在华目标和产量,政府更是正面扶持汽车产业的新政三连发,互联网、投资商纷纷将眼光投向汽车领域,这个领域潜力无限,汽车行业的新时代要来了。

● “借鉴优势,打破传统,改变平行进口的命运”

上海自贸区正式试点以来,来自各方面的负面新闻不断,很多看客就此纷纷对整个行业都表示任重道远,前途堪忧,然而事实上没有哪个行业在发展过程中是一帆风顺的,有曲折才说明有空间,有争议才说明有需求,国外成熟的事例已经证明这是一条可以走的很好的路,只是我们还没有找对更恰当的方法,打破传统,让思想落地,平行进口在中国的命运一定会被改写。

中国汽车流通协会电商与车联网分会秘书长、国机汽车副总经理 方竹针对车联网技术对平行进口汽车市场的促进做了分享。

 ● “技术变革推动商业模式改变,打造全方位服务系统”

在全球都已进入信息时代的今天,如果哪个行业还固守原来的运作模式必定会被整个时代所淘汰,如果不想被淘汰,要么被动改变,要么主动求变,无疑后者更积极,而我们也正是这样做的,诞生在信息时代的平行进口人也无疑更能适应这种状态,新的行业必须配合新的思维模式,新的思维模式才会想出新的创意,信息时代下的商业运作模式与全方位的服务系统,为客户提供超预期的服务,才是平行进口人的终极目标。

中国人民财产保险股份有限公司市场开发处 赵旭处长对于平行进口汽车的“三包”和“召回”的售后服务保障问题做了分享。

● “国家可能推强制三包”

对于三包,平行进口人早已不再陌生,铺天盖地的各类新闻从去年就开始占据各大汽车类网站头条,落地和执行上的问题也总是各类论坛会议上的焦点,国家的条款已经被大家稔熟于心,但差的应该不止执行而已。

《建立平行进口汽车市场售后服务系统研讨会议》已经完美落幕,而关于平行进口售后的讨论永远不会结束,每一个平行进口人也都将持续关注,相信热度永不会减。

同样是一份子的万高更是愿意为自己所在的领域献出一份力量,愿与大家共勉,创造更美好的平行进口未来。


注:本文由万高提供


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