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目标就是颠覆!测试TESLA MODEL S P85 动力及性能篇

转载自:汽车之家责任编辑:张宗伟[2014年02月24日]

MODEL S性能表现应该是大家更为感兴趣的一个话题,我们测试的这款P85车型是MODEL S车系中性能最强的版本,根据官方资料显示,它的0-100km/h加速成绩为4.4秒,一款可以和超级跑车跑得一样快的电动车应该算是前无古人了,而且它的体重已经超过2.1吨,这绝对是个让人激动的事情,那么下面就让我们首先进入测试环节,来看看这款MODEL S P85车型的实测成绩是多少。

● 加速性能测试

测试之前我们关闭了车身稳定系统,将空气悬架降至最低状态,并且关闭了大灯、空调、音响等一切可以关闭的用电系统,保证电动机以最佳状态工作。因为电动机与普通发动机不同,它可以在瞬间爆发出最大扭矩,所以测试的时候我们没有采用弹射起步模式,只是松开刹车踏板的同时踩下“电门”踏板。

MODEL S算是一辆大马力后驱车,开始我还担心起步时600牛·米扭矩瞬间爆发会让车身难以控制,但TESLA的工程师考虑的很周到,全油门起步瞬间并没有让所有扭矩全部释放,这应该也是考虑到车辆传动系统的承受能力而进行的设定,总之一切都还可以在你的掌控之中,轮胎都没有过分打滑。从加速曲线上也可以看到,起步瞬间动力并没有全部输出,但仅仅0.5秒之后600牛·米就完全释放,并且以这种状态持续加速了超过2秒钟。

这种强大的加速感觉如果用激情澎湃来形容可能并不太准确,因为它没有排气声浪、没有发动机轰鸣,只有一丝丝电流声从你耳边划过,缺少了各种感官刺激之后强大推背感还真是不太适应,你唯一能做的就是双手紧握方向盘,注视着前方景物飞向身后。

● 刹车性能测试

刹车测试就很平常了,远没有加速测试来的那么让人激动,不过最终刹车成绩还是让我们很吃惊,一个车身重量超过2.1吨的车,刹车成绩可以保持在38米以内,和同级别的一些跑车或者高性能车相比也不相上下,非常出色的表现。

● MODEL S的动力系统

实际测试之后,我们证实了眼前这辆电动车确实可以达到4.4秒的0-100km/h加速性能,一个很惊人的成绩,在此之前我怎么也不会相信一款只靠电力驱动的汽车可以跑的这么快,而如此强大的性能都要归功于它的动力源泉,一台三相感应式电动机。

这台电动机并不那么显眼,它的体积比西瓜大不了多少,重量和一袋大米相当,这是感应式电动机的特点之一。电动机直接安装在后轴上,与一个变频器相连接,变频器是将电池组提供的直流电转化为交流电提供给电动机使用。它没有普通汽车那么复杂的变速和传动机构,直接驱动两个后轮,没有太多的损耗以及衰减,因此它的动能转化率和传递效率都非常高。就是这么个小玩意儿拖着这台2吨重的车,只用了4秒多的时间就从0加速到100km/h,这一切会让你更加强烈的感受到科技力量的强大。

因为TESLA没有发动机,没有各种复杂的机构,所以后期维修保养也会更简单、成本更低,因为你不需要更换机油、火花塞之类的消耗品。TESLA官方也提供了非常厚道的质保政策,整车提供4年或8万公里质保,而电池组的质保周期达到了8年或16万公里,基本上在你拥有这辆车的时间里它都是在质保期之内的。

TESLA与奔驰之间有着非常紧密的合作关系,它为奔驰提供电动车技术支持,而奔驰则与TESLA共享一些车型的零部件,所以在MODEL S车内你能看到很多奔驰的影子,譬如这个怀挡式的变速箱拨杆。当然它的变速箱只有一个挡位,只是起到传递动力的作用,没有变速功能,速度的变化完全靠你脚下的“电门”来掌控,而挡杆上D和R的区别也只是改变了电流方向而已。

我们所测试的MODEL S P85车型命名当中包含了两层含义,其一是代表它的电池容量为85kWh,是目前MODEL S产品当中容量最大的,续航里程最长;其二就是代表它是目前MODEL S的最高功率版本车型。低功率版本的命名为85kWh Battery,最大功率为367马力,比我们测试的这款动力上要低了不少,当然价格也相差不少,美国本土价格,不算选装件,低功率版要比高功率版便宜13500美元。

其实P85+才应该是MODEL S的最强版本车型,当然价格也更高,美国官网上这款车型即使不选装其他配件,标配车型价格就已经达到了10.4万美元,对于美国车来说这个价格可不算低了,基本和奔驰S级一个档次。

MODEL S和很多后置发动机的车型一样,车头部分就成为了行李箱,当然它也没有发动机,所以说TESLA同时拥有前/后两个行李箱,储物能力大大提升。另外我们在车头右侧发现了一个机关,这里是一个安全装置,当你遇到一些紧急情况的时候,可以剪断红色电缆,这样整车就可以彻底断电。不过要是真遇到紧急情况,谁还会有时间打开发动机盖,并且找到一把钳子来剪短电缆?

● MODEL S的底盘和悬架

因为没有了那一系列复杂的传动机构以及发动机,因此MODEL S的车身结构非常简单,车身、悬架、电动机、电池组就组成了一辆车,当然这里电池组也充当了这辆车的“底盘”,所以平时开车你得特别小心,虽然底盘电池组外壳是经过强化处理的,但是如果拖底过于严重也是会出现很多严重状况的,轻则部分电池组损坏需要维修更换,重则电池组受到撞击而起火也不是没有可能。



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