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目标就是颠覆!测试TESLA MODEL S P85 日常驾驶感受篇

转载自:汽车之家责任编辑:张宗伟[2014年03月05日]

● MODEL S的驾驶感受

这款车给人的感受完全是多样化的,就像它的外形一样,动感、优雅、科幻这些元素你都可以感受到。如果你只是把它当成一辆普通轿车,用它来代步,你绝对不会感觉到它和普通汽车有什么区别,包括所有的操作方法和驾驶方式,挂挡、加速、转动方向盘,一切都很自然。

当你开着它跑在路上,空气悬架可以提供足够的舒适性,这点出乎我的意料,即使是在美国粗糙的高速公路上,MODEL S也能让你很舒服。当然这种驾驶感受我们似曾相识,它特别像是一款奔驰S级的感觉,尤其是细腻而又稍稍有些粘手的方向盘手感简直如出一辙。

在我们传统的思维模式当中,当你驾驶一辆汽车踩下全油门之后,首先是要等待变速箱降挡,之后是发动机转速快速攀升,最后才是随之而来的强烈推背感。可对于MODEL S来说,电能转化为动能速度要比我们的思维更快,甚至当你还没来得及开始思考,它就已经把你死死按在座椅上飞出去了。一阵晕眩之后,刚才你所看到的一切事物就都已经被远远抛在身后了。过去我们的测试当中一直在说各种油门响应速度、变速箱换挡速度之类的问题,我们总能找出这样或者那样的不如意,但是现在眼前的这台MODEL S终于做到了车的反应比人更快。

在洛杉矶测试TESLA的这几天,虽然我已经逐渐习惯了这种感觉,但每当提速太快的时候仍然会头晕,所以我建议那些开MODEL S的朋友们,如果你的车上还有其他乘客,最好不要尝试用全力加速来给他们惊喜,因为他们真的可能会吐在你车里。

可能很多人会觉得我这种形容过于夸张了,MODEL S P85的加速成绩虽然很好,但和很多超级跑车相比还有些差距,但我要说的是电动车的提速感觉与普通内燃机汽车完全不同。内燃机绝对无法做到让600牛·米扭矩瞬间爆发,并且能够持续一段时间而没有过分衰减,但是MODEL S可以做到,当然如果不去亲身体验一下可能永远不会理解这是一种什么感觉。

MODEL S的底盘是一整块电池组,因此它的车身重心很低,把空气悬架降到最低,基本已经和跑车无异。飞奔在美国加州的高速公路上,路面不是那么平坦,并且我们这款选装了21寸大轮圈的车型轮胎扁平比已经达到了35,但是实际乘坐感受舒适性相当好,这都得归功于那套空气悬架,可以很好的吸收大部分颠簸,并且平衡车身,保证没有多余的晃动,你能感觉到车身始终紧贴地面。



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