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不是单打独斗 丰田寻求合作应对未来挑战

转载自:盖世汽车责任编辑:杨德礼[2017年06月23日]

据外媒报道,丰田执行副总裁Didier LeRoy表示,丰田目前在寻求合作伙伴,以应对新型汽车公司如Uber提出的挑战。当地时间6月21日,LeRoy向媒体表示,丰田在制定移动战略方面没有落后于其他汽车制造商,丰田也不想单打独斗。“公众认为我们只是在追上发展步伐,但其实我们只是在执行多年前的一个计划,” LeRoy表示。LeRoy是一个法国人,是丰田最高级别的欧洲高管。

LeRoy表示,近年来丰田已经开始与包括微软和 Nvidia 在内的知名科技公司合作,此外也参与了一系列合作,因此有了更大的知名度和媒体曝光度。“我们不会单打独斗,因为汽车业变化速度快,许多新兴竞争者十分敏捷。”

LeRoy解释了丰田移动战略背后的想法,丰田称之为“让所有人都享受移动的自由。”“谁都想成为移动服务供应者。我们仍然为汽车制造商的身份而自豪,但同时我们也知道,世界上在发生很多变化。”丰田作为汽车制造商,有着稳定和可持续的增长,LeRoy表示。“我们可以说,这算不上很糟糕,我们可以对此感到满意,丰田也可以这样持续多年。”

但在某种程度上,大概在2030年左右,由于出现交通拥堵、城市准入限制、监管发展、常规能源枯竭以及新的消费行为和需求等新兴趋势,全球汽车市场可能将开始衰退。“从长远来看,市场和销售增长并不稳定,” LeRoy表示,“显然,制造业的营业额和利润增长是不确定的,因此我们必须改变业务模式。”

丰田虽然也将参与汽车共享,但LeRoy描述了一种更宽泛的模式,在该模式下未来出行是“绿色和清洁”的,安全、有连通性并方便所有的消费者使用。LeRoy表示,清洁出行不仅会使尾气排放量在2010年到2050年之间减少 90%, 而且还包含零排放生产。

“到 2050年,我们将不会在车中搭载任何常规的发动机,” LeRoy表示。丰田汽车将运用一系列高科技,包括氢燃料电池和其它电池。LeRoy表示,丰田已将燃料电池作为最佳的零排放方案,因为其续航里程和加油时间与内燃机相同,但丰田“不会忘记”电动汽车。在 2016年,丰田创建了一个研发中心开发电池电动汽车,利用丰田集团旗下公司,如株式会社电装、爱信精机和丰田工业。

为了促进智能网联的发展,丰田与微软合作创建了Toyota Connected子公司,为移动服务(如汽车共享和丰田智能中心)建立了数据和通信平台。丰田还创建了丰田研究所,用自动驾驶汽车安全和机器人的人工智能技术开发“室内移动”服务。除此之外,丰田也专注于老龄化和残疾人口的出行方式。

Leroy表示,简而言之,“丰田正在自我重塑”。Leroy指出,许多年前,丰田是一家织机公司,然后才转型成为一家汽车公司。“我们完全相信,现在丰田正处于同样的转折点。”现在,丰田92%的增长基于制造业和销售,服务仅占8%。在接下来的20年或30年里,经济增长将更加平衡,Leroy表示。

 

徐舒荣盖世汽车


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