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外媒:英国禁售燃油车的挑战和后果

转载自:盖世汽车责任编辑:杨德礼[2017年07月28日]

据外媒报道,英国将自2040年起禁止销售燃油车,以减少空气污染。这可能预示着超过一个世纪的内燃机时代的终结。以下是英国此项决定可能带来的一些挑战和后果:

电力/油电混合动力汽车的市场份额

2016年,欧洲仅有0.2%的新乘用车为纯电动汽车,若包括油电混合动力汽车,这一比例为1.3%。

对就业的威胁

在一辆内燃机汽车中,发动机、排气系统和变速器共由1400个组件组成。据荷兰国际集团(Internationale Nederlanden Group,简称ING)的分析家们表示,电动汽车的电池和电动马达一共只需200个部件。制造一个内燃机平均需要约3.5个小时,一个变速器平均需要2.7个小时的时间装配。而根据美国AlixPartners的数据,电动发动机组装所需时间仅为1小时左右。

德国汽车工业协会VDA曾表示,2030年禁止内燃机汽车将可能致使超过60万德国工业岗位消失,其中43.6万是汽车公司和供应商方面的岗位。在欧洲,大约有126家工厂制造内燃机,员工人数为11.2万人 (6.6万人生产动力总成,4.6万生产变速器)。欧洲最大的发动机工厂是大众在德国卡塞尔(Kassel)的工厂。

AlixPartners在其《2017年全球汽车行业展望》研究中表示,在2015和2030年之间,转向混合动力汽车和电动汽车将为汽车制造商创造2.5万个新的就业机会。油电混合动力汽车将在短期内保住就业岗位,因为此类汽车结合了电和内燃机技术。比起纯内燃机汽车,混合动力汽车的生产需要增加一半或高达9个小时的时间。

引爆点

电动汽车60% 的生产成本在电池上。但是成本虽然高昂,也在迅速下降。据巴克莱(Barclays)的分析师称,生产电池的平均成本已从2010年每千瓦时1000美元以上下降到2016年的227美元左右。

当电动汽车电池成本降到每千瓦时100美元的价格时,电动汽车和内燃机汽车的生产成本便会相当,这就是“引爆点”。巴克莱分析师表示,该“引爆点”将在2020年至2030年之间出现。

分析师表示,到2025年,电动汽车和内燃机汽车价格将持平(一旦税收、燃料成本等包括其中),前提是如果柴油税率变高。由此,据ING公司称,到2035年,欧洲将成为100%纯电动汽车市场。

投资

使电动汽车受欢迎的一个关键障碍是充电所需时间较长,而且充电站短缺。AlixPartners表示,伦敦需要花费100亿欧元以建设充电站等基础设施,以满足届时电动汽车的数量。但是到目前为止,几乎没有就此拨款。

英国的禁令是对德国的挑战?

在 2016年,英国是德国汽车制造商在全世界最大的单一出口市场(中国和美国的德国进口汽车更少,因为德国汽车制造商在这些地区有工厂)。德国汽车制造商在英国售出80万辆新车,在全球出口量中占20%。

 

徐舒荣盖世汽车


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