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保时捷大力发展电动车 实现欧盟减排目标不难?

转载自:盖世汽车责任编辑:杨德礼[2017年11月27日]

据外媒报道,保时捷计划截至2025年使旗下电动车的销量占其汽车整体销量的一半以上,保时捷预计实现欧盟制定的新一轮减排目标不会太困难。欧盟委员会提议截至2030年,将新车的减排目标定为30%;截至2025年,将减排目标定为15%。保时捷研发负责人Michael Steiner表示:“从技术层面来讲,达到这一目标不难。”保时捷与其德国同行的立场截然不同。游说机构VDA对达成这一目标持怀疑态度,他们表示:“从当前来看,值得怀疑。”

令Steiner更为担心的是,政府可能会禁止内燃机车的使用,一些立法委员已经提出了此类建议。Steiner表示,希望保时捷产品线足够有吸引力,客户能够蜂拥而至购买其电动车型,但同时保时捷也希望为客户提供传统动力车型。Steiner表示:“应该由客户来决定。保时捷将推出混合动力车型,旨在保持保时捷的兼容性。” 他进一步表示,制定减排目标的目的不应该是支持一种技术而否定另一种技术。

目前,正在热议的关于禁止柴油车在城市使用的话题,刺激了客户,他们转而购买电动车,以确保现在购买的车辆一直可以使用。保时捷计划截至2025年,为其即将推出的Mission E至少添加一款电动车型,以帮助实现电动车销量占汽车销量一半以上的目标。保时捷北美分公司CEO Klaus Zellmer今年年初向《美国汽车新闻》透露,保时捷电气化的目标还包括,在2019年年末或者2020年初,开始在欧洲销售功率为600马力 Mission E电动轿车。

保时捷制定的2025年商业战略计划,旨在将其油耗量大的汽车转变成生态环保跑车。保时捷首席财务官Lutz Meschke表示,保时捷计划未来5年内投入30亿欧元,推动电动汽车的发展。Meschke表示:“截至2025年,希望实现向电力驱动的转变,至少50%的汽车销量来自插电式混动车以及纯电动车,比如即将推出的Mission E。如果我们推出一款混动车,那么它的动力性能必须很强,重点不是其纯电模式下的续航里程能达到多少,而是是它的性能必须具有优势。“

当被问到将于2025年推出的第二款电动车时,Steiner并没有确认它就是电动版Macan。Steiner希望电动版SUV的续航里程超过Mission E 500公里的续航里程。Steiner表示,未来客户可为不同续航里程的电动车选择不同容量的电池。

 


陈存军盖世汽车


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