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WLTP效应下欧洲8月销量飙升是好是坏?碳排放税收又将有何变化?

转载自:盖世汽车责任编辑:戴鑫[2018年09月11日]

据外媒报道,受新排放测试WLTP的影响,欧洲汽车注册量在8月份飙升,因为汽车制造商们急于赶在9月1日WLTP真正实施前转移未经认证的车辆。

8月份,西班牙汽车注册量激增49%,法国劲增40%,德国和英国分别大增25%和23%,意大利增长9.3%;而欧洲第六大市场比利时汽车注册量飙升53%。8月份的汽车销量一般较为缓慢,尽管如此,经季节性因素调整后的汽车销售年率(SAAR)8月份仍有所增长,从7月份强劲的1470万辆上升至1840万辆。

上述销量数据是一系列因素共同作用的结果,包括汽车制造商给予私人和企业的大幅折扣,以及IHS Markit研究机构所称的“战术注册”——即经销商和制造商赶在9月1日之前注册汽车。然而,尽管人们会期待汽车制造商庆祝如此强劲的销量,但事实上,许多售出的汽车利润极少或几乎无利润可言。

根据IHS Markit研究机构的分析师,“WLTP效应”在西班牙尤为明显:商业注册量飙升86%,租赁车队的注册量也暴涨82%。8月份,经销商自行注册量为20,000辆左右,占该月汽车总销量的20%不到。

自2017年9月1日以来,WLTP(全球统一轻车辆测试规程)已经用于新车型,而2018年9月1日起,现有的所有车型都得符合这一测试规程。WLTP试图缩小车辆在测试中以及实际情况下的排放量差距,测试时间比之前的新欧洲行驶循环(NEDC)要长,许多汽车制造商因此难以使其所有车型通过这一测试。

此前有预测称,截至八月份,欧洲汽车销量有望增长4.8%,然而分析人士表示,出于多种原因,这种情况不太可能实现。首先,7月和8月份汽车制造商提供的大幅折扣吸引了那些原本想于9月(一般是新车型上市时间)购买最新车型的消费者;此外,今年秋天还有自动注册汽车的交易。

HIS分析师在一份报告中表示,“8月份的销量增长可能意味着一些市场在未来几个月内的表现将变得疲软,尤其是想买新车的消费者被已经注册的库存车辆吸引的市场。” IHS Markit预测,欧洲市场销量今年将仅增长1.1%,2019年增速将进一步放缓。另一家研究公司LMC Automotive预计今年欧洲市场销量将微增1.5%。

基于排放的税收不明

另一个问题是,基于排放量征税的20多个欧洲国家如何把WLTP的影响纳入考虑范围内。欧盟及其他分析人士的预测表明,WLTP实施后,汽车的二氧化碳排放量将全面增加10%左右,尽管实际污染物的数量可能并没有改变。这是因为税收将仍基于NEDC数据,这些数据又与旧车型的WLTP测试结果相关,而此相关结果又高于单纯的NEDC数据。

欧盟曾表示,新的排放测试将不会对税收产生影响,但很多国家仍未解释将如何调整税收规模以实现这一目标。截至到目前,德国和芬兰已经表示从9月1日起将WLTP数据纳入税收考量范围,芬兰将下调税收价格以抵消WLTP带来的税收增长。WLTP对德国的影响可以忽略不计,德国对超过95克/公里后的二氧化碳排放每克征收2欧元。

然而,Autovista最近的一项研究发现,如果使用WLTP测试的结果,法国中型及以上车辆的税收可能会增加几千欧元。考虑到这种不确定性,法国电视新闻网络BFM的一份报告称,法国汽车制造商决定在8月份“注册所有车辆”。

在本周的一份报告中,LMC表示,8月份欧洲销量飙升的原因是私人买家,尤其是车队购买者,想要固定他们的碳排放税率。一些精明的买家可能在二氧化碳排放税增加之前就已经购买了车辆。LMC称,8月份意大利汽车销量增幅较小的原因可能是其没有基于排放的税收。


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